ホイールの研究
v.1.３
スピン度診断
対地速度は、ホイールと路面のスリップが無く、モーター回転数がカタログ値通りと仮定した場合の値です。
スピン度は、前後ホイールの対地速度を元に計算し、研究室の独断と偏見のみで診断しています。
実際には、ホイールと路面の摩擦力やシャーシの精度、その他の条件で大いに異なります。
「診断結果を信用してセッティングしたのにその通りにならなかったぞ！どうしてくれる！！」というお怒りの
気持ちは判りますが、研究室ではどうにも出来ませんのであしからずm(__)m
〜以下は計算の元となるデータです〜
モーター(回転数はカタログ値です)
|
モーター名称(型名) |
回転数（ｒｐｍ） |
|
ノーマルモーター（ＣＭ−ＮＭ） |
１５，３３０ |
| ノーマルモーター２（ＣＭ−ＮＭ２） | １５，０００ |
|
ハイダッシュモーター（ＣＭ−ＨＤ） |
１４，５００ |
|
ハイスピンモーター（ＣＭ−ＨＳ） |
１９，１４０ |
|
メガスペックモーター（ＣＭ−ＭＳ） |
１９，３００ |
ギア（ピニオンギアは１０Ｔ）
|
ギア名称(型名) |
ギア１の歯数 （外側−内側） |
ギア２の歯数 |
最終減速比 |
|
ノーマルギア（Ｇ−１，Ｇ−２） |
３０−１８ |
３０ |
５．００ |
|
低速用ギア（Ｇ−１Ｌ，Ｇ−２Ｌ） |
３０−１６ |
３２ |
６．００ |
|
高速用ギア（Ｇ−１Ｈ，Ｇ−２Ｈ） |
３０−２０ |
２８ |
４．２０ |
ホイール(直径は実測値です。 形成時の条件等で変動します)
【本体付属】
|
ホイール名称(型名) |
ウエポン穴数 |
直径（ｍｍ） |
|
ガルダイーグル（ＣＷ−２５ＧＥ） |
２ |
２４．５ |
|
ガルダフェニックス（ＣＷ−２５ＧP） |
２ |
２５．０ |
|
ディノスパルタン（ＣＷ−２５ＤＳ） |
２ |
２５．０ |
|
レイジングブル（ＣＷ−２５ＲＢ） |
３ |
２５．０ |
|
シューティングミラージュ（ＣＷ−２５ＳＭ） |
４ |
２４．５ |
|
鎧輝・小（ＣＷ−３０Ｇ） |
３ |
２６．０ |
|
鎧輝・大（ＣＷ−３０Ｇ） |
３ |
２９．６ |
|
タイガレイド・小（ＣＷ−３０ＴＲ） |
２ |
２４．８ |
|
タイガレイド・大（ＣＷ−３０ＴＲ） |
２ |
３０．０ |
|
轟月零式（ＣＷ−２５ＧＲ） |
４ |
２４．９ |
|
グリフィード（ＣＷ−２５ＧＦ） |
３ |
２５．０ |
|
ディノファランクス（ＣＷ−２５ＤＰ） |
２ |
２５．０ |
|
カイザバーン（ＣＷ−２５ＣＶ） |
３ |
２５．０ |
|
レイジングブリット（ＣＷ−２５ＲＢＴ） |
３ |
２５．０ |
|
レイジングブリット・グランデュオ装着 （ＣＷ−３０ＲＢＴ） |
３ |
３０．０ |
|
ストームライダー（ＣＷ−２５ＳＲ） |
４ |
２５．０ |
|
シューティングファントム（ＣＷ−２５ＳＰ） |
４ |
２５．０ |
|
ステルスジライヤ・小（ＣＷ−３０ＳＪ） |
４ |
２４．８ |
|
ステルスジライヤ・大（ＣＷ−３０ＳＪ） |
４ |
２９．８ |
|
ベオフェンリル（ＣＷ−２５ＢＦ） |
２ |
２５．０ |
|
ギアスザク（ＣＷ−２５ＧＳ） |
２ |
２５．０ |
|
ギアスザク・炎翔冠装着（ＣＷ−３０ＧＳ） |
２ |
３０．０ |
|
ファングダッシャー（ＣＷ−２５ＦＤ） |
２ |
２５．０ |
|
ギャロップホーン（ＣＷ−２５ＧＨ） |
２ |
２４．８ |
|
ジオスコーピオ（ＣＷ−２５ＳＣ） |
４ |
２５．０ |
|
アークキャバリアー（ＣＷ−２３ＡＣ） |
４ |
２３．８ |
|
ボルトグレネード・小（ＣＷ−３０ＶＧ） |
４ |
２４．９ |
|
ボルトグレネード・大（ＣＷ−３０ＶＧ） |
４ |
２９．９ |
|
ワイルドハーケン（ＣＷ−２５ＷＨ） |
４ |
２５．９ |
|
ラッシングエッジ（ＣＷ−２３ＲＥ） |
３ |
２３．９ |
|
戦鬼鎧凰・小（ＣＷ−３０ＳＧ） |
２ |
２４．９ |
|
戦鬼鎧凰・大（ＣＷ−３０ＳＧ） |
２ |
２９．７ |
|
ビートインパルス・小（ＣＷ−３０ＢＩ） |
３ |
２４．８ |
|
ビートインパルス・大（ＣＷ−３０ＢＩ） |
３ |
２９．７ |
|
ハイドランダー（ＣＷ−２３ＨＬ） |
４ |
２３．９ |
|
ブレイクデスサイズ（ＣＷ−２５ＢＤ） |
４ |
２５．３ |
|
ブレイクデスサイズ・モンスターサークル装着 （ＣＷ−３３ＨＬ） |
４ |
３３．０ |
|
メガダッシュストライカー（ＣＷ−２３ＭＤ） |
２ |
２３．０ |
|
メガスピンレフター・小（ＣＷ−３０ＭＳ） |
４ |
２５．６ |
|
メガスピンレフター・大（ＣＷ−３０ＭＳ） |
４ |
３０．５ |
|
マッハジャスティス（ＺＣＷ−２５ＭＪ） |
３ |
２６．５ |
|
キングシュバルツ（ＺＣＷ−２５ＫＳ） |
２ |
２６．４ |
|
サンダーブレイカー（ＺＣＷ−２５ＴＢ） |
２ |
２４．９ |
|
アイアンウルフ（ＺＣＷ−２５ＩＷ） |
４ |
２５．０ |
|
ヘビースパイク（ＺＣＷ−２５ＨＳ） |
３ |
２４．９ |
|
ウイングラプター（ＺＣＷ−２５ＷＲ） |
４ |
２５．０ |
|
ゼロデルタ（ＺＣＷ−２５ＺＤ） |
３ |
２５．０ |
|
マッハジャスティスＳ（ＺＣＷ−２５ＭＪＳ） |
４ |
２４．８ |
|
キングシュバルツＮ（ＺＣＷ−２５ＫＳＮ） |
２ |
２５．０ |
|
マッハヴィクトリー（ＺＣＷ−２５MV） |
4 |
２５．０ |
|
キングカイザー（ＺＣＷ−２５ＫＫ） |
２ |
２５．０ |
【別売】
|
ホイール名称(型名) |
ウエポン穴数 |
直径（ｍｍ） |
| ハイスピンカスタム・小（ＣＷ−３５Ｓ） | ２ | ２６．８ |
| ハイスピンカスタム・大（ＣＷ−３５Ｓ） | ２ | ３５．６ |
| ハイダッシュカスタム（ＣＷ−２３Ｄ） | ２ | ２２．８ |
|
ドラゴンダッシュ（ＣＷ−２３ＤＤ） |
１ |
２３．０ |
|
アサルトカスタム（ＣＷ−２５ＡＣ） |
４ |
２５．５ |
|
ハイスペックカスタム・小（ＣＷ−２４ＨＣ） |
２ |
２６．０ |
|
ハイスペックカスタム・大（ＣＷ−３４ＨＣ） |
２ |
３２．７ |
| ファイヤーカスタムホイール（ＣＷ−２５ＦＣ） | ４ | ２４．９ |
| シャークホイールＳ・小（ＣＷ−３３ＳＳＦ） | ４(細４) | ２６．５ |
| シャークホイールＳ・大（ＣＷ−３３ＳＳＲ） | ２(細４) | ３３．５ |
| アーマードホイールS・小（ＣＷ−３３ASF） | ２ | ２６．0 |
| アーマードホイールS・大（ＣＷ−３３ASＲ） | ３ | ３３．０ |
| ビートルダッシュ・前（CＷ−２３ＢＤＦ） | ２ | ２３．０ |
| ビートルダッシュ・後（ＣＷ−２３ＢＤＲ） | ２ | ２３．０ |
| レオンホイールＣ（ＣＷ−２５ＬＣ） | ３ | ２５．０ |
| クラーケンホイールＣ・前（ＣＷ−３０ＫＳＦ） | ３ | ２５．８ |
| クラーケンホイールＣ・後（ＣＷ−３０ＫＳＲ） | ３ | ２９．８ |
| ウエイトアジャストホイール（ＣＷ−２５Ｗ） | ２ | ２4．９ |
| サンダーホイールＤ（ＣＷ−２３ＴＤ） | ４ | ２３．１ |
| エアブラストホイール（ＣＷ−２５Ａ） | １ | ２４．８ |
| ボルトホイール（ＺＣＷ−ＳＴＢ） | ４ | ２５．０ |
| ワイルドホイール（ＺＣＷ−２５ＷＩＷ） | ２ | ２５．０ |
| マイティホイール（ＺＣＷ−２５ＭＺＤ） | ３ | ２４．９ |
| 爆装輪（ＺＣＷ−２５ＷＲＸ） | ４ | ２４．９ |
| ファングホイール（ＺＣＷ−２５ＨＳＦ） | ４ | ２５．０ |
セッティングの参考に・・・
一般にフロントホイール速度よりもリアホイール速度が大きく、その差が大きいほど、スピン性能が上がります。
回転数ではなく、対地速度の差であることに注意してください。
また、ホイール直径を大きくするほど、またギア比を小さくするほど速度は増しますがトルクが小さくなります。
トルクの大小はボディを前に押し出す力になるので、トルクが小さくなると加速性能が低下します。
バランスを考えたセッティングが大切です。